문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광역급행버스 M5107 (문단 편집) == 역사 == * 그동안 [[영통구|영통]]에서 서울도심으로 가는 노선을 만들어달라는 민원이 많았고, 지역구 [[대한민국 국회의원|국회의원]]들이 자주 공약으로 내세울 정도로 수원~서울 도심행 노선 신설 요구가 많았으나 시계외거리 30km 이내로만 노선을 신설할 수 있다는 조항 때문에 그동안 신설이 불가능했었다. 그런데 시계외거리 제한이 경기도 출발지역은 행정구역 경계를 기준으로 하기 때문에 조건 충족 지자체 내에서는 어느 지역이던 노선 신설이 가능해진다는 편법을 이용해 [[용인시]]에서는 시경계가 죽전휴게소인 점을 이용해 경희대에서 출발하는 [[경기광주 버스 5500-1|5500-1번]]과 처인구를 지나는 [[용인 버스 5005|5005번]], 흥덕지구를 지나는 [[경기광주 버스 5007|5007번]]을 신설하였는데, 여기에서 수원 시민의 불만이 발생하였다. 5005번의 경우 수원시를 기점으로 했을때보다 운행거리가 길다는 부분에서, 5007번과 5500-1번은 아예 수원시 행정구역을 지난다는 부분에서였고,[* 특히 경희대학교는 국제캠퍼스로 캠퍼스 이름을 변경하기 전엔 수원캠퍼스였기 때문에 대부분의 수원 시민들이 수원시내에 있는 학교로 알고 있었기에 논란이 더 컸다. 실제 행정구역은 수원이 아닌 용인시 기흥구에 속해있다.] 게다가 수지지구를 경유하던 [[경기광주 버스 5500|5500번]]과 [[경기광주 버스 5500-2|5500-2번]]은 아예 수원시 땅인 경기대후문이 종점[* 수원시 영통구 이의동]이었기 때문에 논란이 터 컸다. 결국 이런 문제점들을 계기로 여객자동차운송사업법을 개정하여 시계외 제한을 50km로 완화하게 되었다.[* 지금도 시계외 제한이 30km이다. 시계외 제한 50km는 특별한 사유로 분류되기 때문이다.] * 시계외 제한이 50km로 완화되며 [[광역급행버스]] 2차 노선계획에는 시계외거리 30km가 넘는 노선들이 다수 포함되었고, 영통~서울역 노선 역시 여기에 포함되면서 노선 신설이 확정되었다. 이후 입찰을 통해 [[경기고속]]이 운행업체로 선정되어 2010년 12월 13일부터 운행하게 되었다. * 이 노선 개통 전까지 유사한 경로로 운행하던 [[용남고속]]의 수원터미널 - 영통 - 을지로 '''[[시외버스]]''' 노선이 있었으나, 정류장 위치 문제[* 수많은 직행좌석버스들이 경유하는 을지로1~2가가 아니라 '''을지로 6가'''(국립중앙의료원 건너편)였다.], 환승 불가 등으로 그다지 수요가 많지 않다가 이 노선이 개통하자 깔끔하게(...) 수원 - 을지로 노선의 운행을 포기했다. 대신 용남고속은 2013년 11월 [[수원터미널]] - [[서울역]]을 잇는 [[간선급행버스]] [[수원 버스 8800|8800번]]을 신설하며 도심행 노선을 광역버스로 운행하게 되었다.[* 영통이 아닌 동수원을 경유한다.] * 개통 이후 한동안 을지로입구, 삼성플라자 정류장은 하차만 가능한 정류장이었는데, 민원이 끊이지 않다보니 승차도 가능하게 되었다. 하지만 이로 인해 문제가 생겼으니...승차가 가능해짐으로 인해 서울역 이전 정류소에서 이미 승차해서 오는 승객들이 생겨서 좌석의 상당수가 선점을 당해 [[서울역환승센터]] 6번 승강장에서 줄 서서 기다리는 승객들이 피해를 입었다는 것. 그래서 여유있게 앉아서 탑승하려면 을지로입구까지는 올라가야 하고, 좀 극단적인 경우로 '''중앙시네마, 백병원 상행 정류소'''까지 역주행해서 타는 사람도 생길 정도이다. ~~[[수원]]에서도 역주행, [[서울]]에서도 역주행~~ * 위와 같은 역주행은 백병원 정류장의 경우 서울 구간 내에서 유일하게 상하행 정류장이 몇십 미터로 가깝게 위치해 있다 보니, 맨 마지막 정류장으로서 좌석을 놓칠 바에야 첫번째 정류장으로 건너가 좌석을 확보하겠다는 경우가 많다. 영통 구간의 경우 눕혀진 V자 선형 특성상 중심상가 인근에서 직선거리로만 보면 영통역으로 가나 경희대로 가나 별 차이 없는 경우가 많기 때문에 동아아파트 크리를 피하기 위해 경희대에서 탑승하는 경우가 많다. 다만 어느 쪽이든 이 노선은 5100보다도 배차시간이 짧은 편이기 때문에 역주행하는 동안 차 한대 놓칠 수 있다는 정도는 감안하고 이동할 필요가 있다. * 2011년 8월에 M버스 정류장 규정이 6개로 늘어남에 따라 두진아파트[* 현 청현마을.수원신갈IC 정류장]에 추가 정차한다. * 2020년 5월 13일부터 서울 방향은 살구골서광아파트(04-144) 정류소, 경희대 방향은 e편한세상(04-126) 정류소에 추가로 정차한다.[[http://m.dcinside.com/board/transit/229075|관련 게시물]] * 2021년 11월 24일부터 경희대 방향으로 서그내 정류장에 추가로 정차한다. [[https://gall.dcinside.com/m/transit/419555|관련 게시물]] * 2022년 7월 25일부터 [[대도시권 광역교통위원회|대광위]] 준공영제 노선으로 전환되어 인면허기관이 [[광주시]]에서 [[수원시]]로 변경되었고, 인가대수도 28대로 늘어났다. 이후 4대가 더 증차되어서 현재는 인가대수가 32대로 늘었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기